大型重機上國道首季檢核出爐 快速公路肇 - 汽車

Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2017-11-11T17:49

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補上一些技術細節好了


如果有交通領域或是土木專業背景的人在支持汽機車分流,那大概是貪腐集團的一方吧,
這次來說說汽機車分流政策的道路型態,大致上可以分為三種:

-含機車優先道
-含側車道
-含實體分隔設計的機車專用道

===================================
-就含有機車優先道的汽機車分流



在平面道路上,因"汽車"仍然有著使用外側車道進行匯入與匯出車流的需求,必須將實體
分隔島消除,可使用機車路權範圍,但機車被禁止使用內側車道,保留汽車行駛內側車道
的專屬路權,而道路上的禁行機車車道可能僅為最內側車道或是多車道,這是沒有任何意
義的限制機車路權,其為路權的不平等,這項權利落差是造成衝突的要素。


但是實務上,機車優先道及慢車道,汽機車還是一樣在同一車道中混流行駛,行車動線仍
然無可避免的與或跟隨的車輛產生重疊,同時,對行駛機車優先道之汽車難以明確舉證非
起駛、準備轉彎、準備停車或臨時停車行為而進行舉發,在機車優先道的使用者的路權不
保障下,機車優先道僅為無意義的累贅設計。


在難以保障行駛機車優先道之機車的路權同時,機車優先道之設置位置於車道最外側,外
側車道空間為車流交織最複雜之位置,在最外側設置機車優先道只會增加直行機車優先道
之用路人與其他駕駛彼此之間的交錯點,包括路邊停車格、公車停靠區、停車場或其他橫
向車流的出入…等,並不會有提升安全性的效果,相反的,危險性只會增加。


最後,則是造成認知錯亂的效果,有些小客車駕駛看到機車在前方,原本只是看不順眼,
但在汽機車分流政策劃分了禁行機車之後,一些小客車駕駛則自認為正義使者,應該教訓
一下侵犯禁行機車道的機車駕駛,進而採取逼車的行動,沒分寸的可能會因此犯下傷害或
是殺人罪。
http://news.tvbs.com.tw/local/808886
騎快車道與小黃擦撞! 騎士控司機逼車



-附實體分隔車道的汽機車分流



譬如台北市的中山北路、台中中港路…等皆採取此架構,這設計只有缺點,沒有任何一項
優點。首先,它需要寬廣的一條多車道道路,接下來,分隔島佔掉了空間,甚至在上面種
植植物美化景觀的分隔島,佔掉更大的道路空間。而使用這架構的道路困擾的不只是機車
騎士,小客車與甚至大型車(公車)在使用上都會有所困擾。


這種道路最外測可能只有單一車道,也可能有多車道,但主要缺陷沒有差太多的。


第一,如(譬如:停車場、停車格或小巷子)轉出匯入車道的駕駛,因分隔島的阻隔,若在
這個路口有左轉需求,沒有辦法進入內側車道後在這個路口直接左轉。


第二,這種道路沒有辦法依照車流順暢或阻塞去選擇車道,僅能依照預定路線選擇車道。
若照車流順暢程度選擇,又選錯車道,僅能在路口進行變換車道的補救動作。


第三,最外側車道依然主匯入與匯出車流功能,其中包含了機車、小型車與大型車(公車)
。※若最外側車道僅有單一車道,只要輕微的交通事故發生(譬如:車禍或是拋錨),當事
者有處理意願,就會發生回堵至路口的情形。


從上述對此道路的運作方式可以發現,這種設計除容錯率低,同時也有著低運輸效率,雖
然禁行機車道依然不允許機車騎士使用,但這種道路用路人所受到困擾是全面性的,堅持
此設計下,唯一的解決方案是,將實體快慢車道的路口號誌再做一個區隔,但這方式會將
運輸效率極低的道路再大幅降低一個層次。


以上兩種汽機車分流架構,還沒有說明機車左轉的方式,以下介紹二段式左轉的始源與設
計原因。



-二段式左轉



因內側車道禁行機車,機車沒有權利進入內側車道直接左轉,若在中間車道直接左轉,這
侵犯了同向的直行車,因此騎乘機車在多車道路口有左轉需求,必須使用二段式左轉的方
式進入交叉視點之橫向道路。


此項設計並非基於安全,僅是內側車道禁行機車而機車騎士需要左轉的解套方案,而其中
構想,取自於日本,根據日本道路交通法第六節第三十四條第5項的規定內容...。


雖然,那項設計是為了避免發生外側直接左轉而將左轉拆解成兩次直行,但台灣的地方交
通局往往很白目,以增加時相號誌的手段,規劃外側的機車左轉專用車道,這項設計除了
降低運輸效率之外,還造成用路人認知錯亂的效果。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2054281
這路口可直接左轉 高市出現首條左轉機車專用道
(二段式左轉就是為了避免這樣的情形發生啊智障)



-完全實體分隔的機車專用道



這種實體分隔的機車專用道,通常會在外側沒有任何匯入匯出車流的情形下使用(譬如:
橋樑、高架),這回歸了車種分流的元素:封閉的路網。同時,大多數的機車專用道為單
一的車道,這也包含著車種分流的元素,行為上的純化,這是唯一真實的汽機車分流。


單一車道的固有缺陷仍然存在,但是個體運輸能量不高,同時每個個體用路方式由車主的
意志所掌控,必須如左方,禁行機車的道路空間般,至少兩個車道,才能避免一名慢速機
車駕駛就回堵整條路的狀況。


只要一名同車道機車騎士不當超車,而前車無法避免,不需要世紀大車禍,只要一則小小
的交通事故,整個機車專用道會發生完全回堵的情形,而機車專用道並沒有給予太多容錯
空間,迴轉半徑不足以讓其他機車騎士順利進行倒退,同時救援也會有所困難,包括警車
、救護車與道路救援車輛。


專屬車道的固有缺陷也依然存在,車道的閒置,無法有效率使用道路空間。若禁行機車道
車流非常順暢,而機慢車專用道擁擠,無法疏導車流,若禁行機車道有同樣狀況也無法使
用機慢車專用道疏導車流,因此,整體效率非常差。


而最令人詬病的問題在於,在大部份橋樑、快速道路,開車可以輕易縮短旅程時間,起始
與結束近乎直行,那麼騎機車必須順著機慢車專用道繞遠路,大幅降低了以機車作為交通
工具的運輸效率,這是讓人無法理解的設計。


以上三種汽機車分流的運作方式分析,可以了解到汽機車分流,需要更高的建設成本與更
寬廣的道路空間,又只能在封閉路段成功使用這項概念,即使在封閉路段成功做出了汽機
車分流,那只是證明汽機車分流在滿足特定條件下是可行的,無法說明汽機車分流為道路
交通系統這個國家基礎建設帶來什麼效益。因此,這個設計方案不被全世界其他任何一個
國家採用,一切正常。

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All Comments

Carolina Franco avatar
By Carolina Franco
at 2017-11-13T17:21
推專業
Eartha avatar
By Eartha
at 2017-11-14T01:03
專業推
Ingrid avatar
By Ingrid
at 2017-11-15T02:26
專業推 台北中山北路的規劃真的很奇葩
Robert avatar
By Robert
at 2017-11-18T23:38
完全認同推
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By Quintina
at 2017-11-22T15:22
Annie avatar
By Annie
at 2017-11-24T19:38
沒有效率的好處就是有理由卡更多預算建設更多道路
Jack avatar
By Jack
at 2017-11-28T22:34
論述很條理分明,所以怎麼改善會比較好
Michael avatar
By Michael
at 2017-12-02T09:45
應該不可能直接拿掉車道分流吧
畢竟台灣駕駛已經養成很多奇葩的觀念
Robert avatar
By Robert
at 2017-12-05T17:32
但講實話汽車靠左機車靠右瘋狂鑽車這已經完全根深蒂固
Lydia avatar
By Lydia
at 2017-12-07T08:23
中山北路的快慢分隔道是日治時代留下來的
Jessica avatar
By Jessica
at 2017-12-07T17:12
就是智障的政策
Jessica avatar
By Jessica
at 2017-12-10T04:30
太專業反對的人看不懂
Dora avatar
By Dora
at 2017-12-11T23:43
專業
Olive avatar
By Olive
at 2017-12-12T22:44
怎麼改善。把上面那些老屁股砍掉。嚷專業的能發揮才有可
Genevieve avatar
By Genevieve
at 2017-12-13T04:33
能改善。
Belly avatar
By Belly
at 2017-12-14T22:41
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By Xanthe
at 2017-12-18T04:33
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By Caroline
at 2017-12-19T10:51
推推
Lily avatar
By Lily
at 2017-12-19T23:23
老屁股根很深不好砍XD
Hazel avatar
By Hazel
at 2017-12-23T10:52
日治時代沒有快慢分隔的概念 應該是當年的路邊行道樹
Eartha avatar
By Eartha
at 2017-12-24T06:54
在後來道路拓寬時被保留 直接往外再開一車道成為現狀
Carolina Franco avatar
By Carolina Franco
at 2017-12-25T19:58
真專業
William avatar
By William
at 2017-12-29T07:09
Regina avatar
By Regina
at 2018-01-02T12:14
以台灣用路人的觀念再怎麼有效率的道路設計一樣會變成
Tom avatar
By Tom
at 2018-01-04T07:14
無效的設計,治好龜車+三寶+違停之後 道路都會很順!

super Elantra 2.0尊貴菜單

Olga avatar
By Olga
at 2017-11-11T17:29
台北菜單,已下訂 2.0尊貴原價68.9萬 LED頭燈組 含領牌 共66萬元 保險實報實銷 應該不算太羊 - ...

大型重機上國道首季檢核出爐 快速公路肇

Queena avatar
By Queena
at 2017-11-11T17:27
※ 引述《dreamtime09 (唉....)》之銘言: : 當初說台灣人的駕駛方式, : 重機跑國道會有很多危險, 恩恩 台灣的公路交通運輸管理方面,無論是教育、工程還是執法的成績都不理想,可是啊,政 府and#34;甚麼事情也沒做and#34;啊,反正交通出問題,檢討報告只要檢討機車就可以了。 你 ...

Tucson 1.6 turbo 尊貴版 菜單請益

Leila avatar
By Leila
at 2017-11-11T17:14
如題 回來爬文以後,覺得自己有點油... 但還是想聽聽各位先進的意見 菜單內有: 1、原廠八合一影音 2、隔熱紙(只記得型號是前檔328跟車身350SB,什麼廠牌不確定,忘了談天窗...) 3、原廠BLR三合一警示系統 4、避光墊、腳踏墊、後托盤 5、原廠HUD、鯊魚鰭、LED門檻(業務說要跟主管爭取看看. ...

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如提。因為音響主機是裝FREEWAY的A100 PLUS,原本安裝時好的時候因為 原廠裝的行車紀錄器運作還很正常,所以就沒有一併安裝行車紀錄器了。但是 最近發現到那一台原廠安裝的行車紀錄器開始出現異常的情況,所以就有想到 更換新的行車紀錄器,原本是考慮裝其他廠牌的,但因為 FREEWAY本身也有推 出幾款的行 ...

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